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成都“爆挤”站台 ,愁煞乘客,专家支招

作者:云顶集团游戏网址云顶集团游戏网址 来源: 更新时间:2015-05-06 11:09:29 点击:
      成都晚报连续两日推出“网友点名成都五大‘爆挤’站台”新闻报道,市民除继续向本报提供拥挤公交站台外,更多的声音集中在了“公交车‘火车效应’”上。针对这一问题,成都晚报记者兵分多路在不同时段对市民提及站台实地观察,发现这些站台确实存在数辆公交车同时进站,排行长度远超站台的现象。等待车辆进站停靠的过程中,无论是上下车的乘客,还是站点周边通行的机动车车主都喊“盼长了脖子”。
  成都最牛“爆挤”站台 停靠公交线路多达12条
   成都公交集团相关负责人表示,若站台涵盖线路大于8条,就容易造成站台拥挤。同时,市交委公交管理处相关负责人也表示,超过8条线路的公交车在同一站台停靠,不利于交通组织,一般会进行分设。
  不过,记者在实地观察发现,读者点名的5个站台中的4个,停靠线路都大于或等于8条,其中甚至有站台涵盖了12条停靠线路。西南交大交通运输与物流学院交通工程系系主任蒋阳升教授认为,同一站台设置过多线路的规划方式不太科学,“公交站如果线路过多、客流量过大,都会影响公交服务。”
  专家支招:
  特殊时段人工疏导 以专用信号灯“隔离”
  帅斌表示,目前智能系统的精度有限,尚不能做到监控前后车实时进站的状态。针对这一问题,建议可以采用人工的方式对市民吐槽的问题进行缓解,“例如高峰期在站台增设人工疏导员,一方面控制进站公交车的速度以及停靠位置,另一方面对站台上的乘客进行候车引导。”当进站车辆和候车乘客都做到有序合理时,“列车化”状况将能得到一定程度改善。 对此他也给出建议:可以借鉴国外或国内部分城市的先进经验,在原有交通信号灯的基础上增设公交车专用信号灯,帮助公交车和其他车辆的通行达到互不干涉的状态。
  未来设想:
     正在研究新型技术 实现车辆实时“通讯”
“这些方法主要是缓解,想要从根本上解决还需要更科学的手段和方式。”帅斌透露说,目前该学院正在就“车联网”系统展开研究,其成果很适用于市民提出的公交排队问题。 所谓“车联网”技术,即是能实现前后车之间的讯息互联,精度甚至可以被提高到10秒钟内的动态讯息。“假设将它运用于公交车上,即能让司机掌握前后车的状态进而对时间进行把控,实现车辆进站的自动引导。”不过,帅斌也强调这套系统在使用上需要行人、周边机动车等规范行为,进而排除外界干扰。
       宿迁云顶集团游戏网址云顶集团游戏网址,目前正致力于这种新型智能电子候车亭的研发生产,相信不久的将来,电子公交站牌将会出现在全国更多的城市,惠及更多地方,解决站台乘客拥堵问题!
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